Carbon Brief網(wǎng)站發(fā)文澄清：針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最常見(jiàn)的虛假說(shuō)法之一是，由于制造電池的排放量，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比幾乎沒(méi)有或根本沒(méi)有氣候效益。例如，在為《每日郵報(bào)》宣傳其反電動(dòng)汽車(chē)評(píng)論文章的推特帖子中，氣候懷疑論者、前保守黨同僚馬特·里德利聲稱：
“電動(dòng)汽車(chē)必須行駛5萬(wàn)英里以上才能與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)收支平衡。這個(gè)數(shù)字正在增長(zhǎng)，而不是減少。”
這句話有雙重錯(cuò)誤。正如Carbon Brief在2019年的事實(shí)核查中所顯示的那樣，一款典型的電動(dòng)汽車(chē)只需不到兩年的時(shí)間就可以還清電池的“碳債務(wù)”。在整個(gè)汽車(chē)生命周期中，電動(dòng)汽車(chē)的二氧化
碳排放量大約是普通汽油車(chē)的三倍。根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）的數(shù)據(jù)，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)將在行駛約11000英里（18000公里）后全部?jī)斶€其碳債務(wù)。
此外，隨著電網(wǎng)的綠色化，電動(dòng)汽車(chē)的生命周期效益也在不斷提高。在2021年的生命周期分析中，ICCT發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，在歐洲購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)可以減少66-69%的排放。ICCT表示，到2030年，“隨著電力結(jié)構(gòu)的持續(xù)脫碳”，這一減排率將升至74-77%。
在英國(guó)，世界上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model Y行駛約13000英里（21000公里）后將償還其“碳債務(wù)”，如下圖所示。
此外，很多人低估了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的排放量。他們通常將燃油效率數(shù)據(jù)視為表面值，忽略了一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，即車(chē)輛測(cè)試的理想工況不現(xiàn)實(shí)——現(xiàn)實(shí)世界中的效率比測(cè)試所給出的低40%左右。他們還常常忽略了與燃料生產(chǎn)相關(guān)的大量二氧化碳，包括煉油，這會(huì)使汽車(chē)尾氣排放量增加至少20%或更多。綜合這些，ICCT得出結(jié)論，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生命周期排放量“是尾氣CO2直接排放值的兩倍”。
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